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Avui hem enllestit una etapa i n'hem començat una altra, a l'Ajuntament. Com a mínim respecte a una de les qüestions que era per resoldre almenys des de la constitució del nou Consistori, que va reprendre els treballs iniciats per l'anterior govern en el sentit d'estudiar el trasllat de la nau Fàbregas i de Caralt com a alternativa al seu enderroc. Ho hem fet en Comissió Informativa, un àmbit de treball polític que sovint éspoc explotat, tot sigui dit. Ho hem fet al Consell d'Administració de la societat municipal Pumsa. I ho hem fet davant els mitjans, amb els altres dos portaveus dels grups del Govern, com veieu a la foto d'en Romuald Gallofré (capgros.com). També amb algunes associacions i entitats que avui mateix ja he vist, les que veuré properament i a totes les que vulguin. De fet, el diàleg amb les associacions, amb els agents econòmics i socials i amb molts veïns ha estat fonamental per a l'adopció d'aquest acord i d'altres que s'hi afegeixen, com per exemple noves mesures de mobilitat a aplicar per minimitzar l'impacte d'aquesta operació damunt d'ella.
Avui hem enllestit una etapa i n'hem començat una altra, a l'Ajuntament. Com a mínim respecte a una de les qüestions que era per resoldre almenys des de la constitució del nou Consistori, que va reprendre els treballs iniciats per l'anterior govern en el sentit d'estudiar el trasllat de la nau Fàbregas i de Caralt com a alternativa al seu enderroc. Ho hem fet en Comissió Informativa, un àmbit de treball polític que sovint éspoc explotat, tot sigui dit. Ho hem fet al Consell d'Administració de la societat municipal Pumsa. I ho hem fet davant els mitjans, amb els altres dos portaveus dels grups del Govern, com veieu a la foto d'en Romuald Gallofré (capgros.com). També amb algunes associacions i entitats que avui mateix ja he vist, les que veuré properament i a totes les que vulguin. De fet, el diàleg amb les associacions, amb els agents econòmics i socials i amb molts veïns ha estat fonamental per a l'adopció d'aquest acord i d'altres que s'hi afegeixen, com per exemple noves mesures de mobilitat a aplicar per minimitzar l'impacte d'aquesta operació damunt d'ella. :
He de dir que, personalment, ha estat un treball molt enriquidor, un diàleg multilateral i multidisciplinar de bon nivell, així com un procés polític complex (complex no vol dir complicat) i generós que tenia dos objectius. Un, que l'arribada d'El Corte Inglés com a locomotora comercial de la ciutat (mil llocs de treball, increment del 3,5% del PIB local, creiexement de la demanda comercial d'un 12%, dotació d'equipaments, vials de primera qualitat, habitatges protegits, zones verdes, unió entre barris...) es faci amb la dimensió estratègica que vam acordar fa temps amb la signatura del Pla d'Orientació d'Equipaments Comercials, d'ampli consens. Dos, que, donat que l'objectiu no era la destrucció de cap bé (en tot cas, n'era una conseqüència) i que l'ordenació urbanística de l'entorn permetia pensar en una solució via trasllat de la nau (gràcies, Arcadi), havíem d'explotar al màxim les possibilitats de preservació d'aquest bé patrimonial. En realitat, no tan sols no es descatalogarà sinó que, de tot això, la ciutat encara hi guanyarà la catalogació d'una altra nau: la de Can Minguell. Després d'aquest procés, després d'estudiar-ho i parlar-ne a fons, finalment hem vist que això és possible, compatible i que el resultat és digne, molt digne.
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El millor de tot plegat és la viabilitat de l'operació, el fet que no costi ni un cèntim al pressupost municipal, el convenciment que invertir temps en parlar i rumiar és guanyar-ne després per actuar amb fermesa. I que, al capdavall, encara avui ningú ha plantejat cap altra alternativa viable. Viable, dic.
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Ara, endavant. Els propers mesos hem de posar a treballar a fons els documents administratius que ho faran possible i en els propers anys veurem realitzar aquest procés. Hi haurà entrebancs, sí, dubtes, segur. Però una determinació imparable del Govern i una exigència (m'atreveixo a dir) majoritària de fer bé tot aquest procés. Tinc una llista tan llarga d'agraïments que l'obvio. Inclou polítics, tècnics, periodistes, dirigents associatius, persones interessades que m'han vingut a veure i he anat a parlar, partidaris, detractors i escèptics. N'hem après de tots.
- Reaccions a la premsa: DiariMaresme.com, capgros.com, ElTotMataro.cat.
- Posts en altres blocs: Joan Antoni Baron.
- Posts anteriors en aquest bloc: Entrevista a Capgròs, És possible, Locomotora i patrimoni.
- Debat ocasional al meu fotobloc.
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Felicitats Ramon
ResponEliminaEsto he opinado en otro foro y lo dejo aquí también.
ResponEliminaEn el primer informe la xemeneia no se podía trasladar. Dice la Generalitat que o todo o nada. Y en el segundo informe, realizado por el mismo arquitecto, la xemeneia, se puede trasladar.
La Generalitat, exige un técnico que supervise todo para preservar el traslado. Esperemos que no se "deteriore" ninguna parte catalogada, ente tanto desmontaje traslado y montaje. Si se destruye algo por accidente. ¿Que pasa?.
Hasta que no vea Can Fàbregas integrada en otro sitio, no me lo creo que todo el patrimonio, quede a salvo.
No olvidemos nunca, que PSC, ICV, ERC optaron en su día por realizar una votación ilegal y secreta, descatalogar el patrimonio que nunca conservaron como era su obligación,y simplemente derribar Can Fàbregas.
Ahora, son, los salva patrimonios pero con la capgrossada más grande, jamás vista. Felicidades.
El Museo Bassat nos iba a colocar en el Mapa, pero saldremos por esto.
Por cierto, lo de los dirigentes Vecinales tiene tela. Por que han actuado algunos, sin saberlo sus respectivas Entidades.
Lo que no entiendo es tanto empecinamiento en colocar la locomotora justamente, donde esta/ba Can Fábregas.
Un saludo
- Anònim,
ResponEliminaGràcies. Ja he dit que el mèrit és molt compartit, més que els possibles demèrits.
- Napoleón,
Creo que ya lo he explicado bastante, pero vaya. Ni cabe en otro sitio (a no ser que busquemos otros objetivos comerciales y irbanos), hay un concurso hecho y la solución tomada ensalza la calidad del bien a proteger. Aquí nadie ha hecho nada ilegal (si no, se hubiera presentado una denuncia, digo), y se han cumplido las observaciones que hemos pedido.
Sí, saldremos al mapa por ésto. Aunque ya salimos. Mataró ya es una gran ciudad.
Lo de Ilegal me refiero ala votación que descatalogaba Fàbregas. Qué fue secreta cuando nunca había sido así. Y mira tú que cosas, se vota de forma secreta para descatalogar un bien, catalogado con el máximo nivel. Si ilegal, no vale (no se, me ha salido así), digamos alegal, curiosa, o lo que quieras.
ResponEliminaSobre este tema, hoy precisamente he opinado de forma muy extensa en nuestro Blog.
Cuando me refiero, a ubicarla es por ejemplo en frente de donde estará ahora el C. Inglés por ejemplo. Y no me digas que no por que existen formulas, arquitectos, y lo que quieras y eso es lo que no entiendo. Que algo que no está construido aún, no pueda modificarse en el mismo "espacio".
Se que es complicado, pero ha habido tiempo para diseñarlo todo. El problema ha sido, que desde el principio, no se contaba con la conservación y al salir rana el asunto y tener que conservarla (trasladarla, etc.), pues ya no cabe ni integrarla con el conjunto de la locomotora, etc.
La impresión que tengo es esta. Desde el principio, can fábregas no estaría en su sitio (ni en el futuro emplazamiento), y este es el problema. Que los del Centro Comercial, no quieren saber nada de la Fàbrica por que para ellos, "nunca" ha existido.
Y no he debido ser yo precisamente, quien le haya dicho, que se tira y punto. Esa es la impresión más generalizada que observo con quien hablo de este tema.
En fin, ya veremos el tema siguiente del caos de circulación y por cierto, si no se encuentra un operador que se haga cargo del coste ocupando el nuevo emplazamiento, ¿quien lo paga?.
Un saludo
- Napoleón,
ResponEliminaA parte de tus opiniones, algunas cosas.
1. No hay nada ni ilegal ni alegal, se trata de un acto nulo que hay que repetir en caso de llevar a cabo la descatalogación.
2. Delante no cabe, cuando quieras te lo demuestro.
3. Creo que es mejor conservarla que tirarla.
4. Habrá operador. Me imagino que sabes qué ocurre con la demanda en las calles colindantes a esos tipos de centros.
5. La propuesta incluye nuevas medidas pera aminorar aun más que las anteriores previstas los problemas de tráfico de la ciudad.
1. No hay nada ni ilegal ni alegal, se trata de un acto nulo que hay que repetir en caso de llevar a cabo la descatalogación.
ResponElimina¿Por qué fue nulo? Por esto?:van fer una votació secreta al Consell del Patrimoni i pretenia descatalogar la nau fraudulentament.
2. Delante no cabe, cuando quieras te lo demuestro.
A lo mejor con otras medidas alturas, etc. Arquitectos hay un montón e ideas, también.
3. Creo que es mejor conservarla que tirarla.
Sí, pero vuestra primera y única opción, fue tirarla. El resto y el final, consecuencias de todo el despropósito.
4. Habrá operador. Me imagino que sabes qué ocurre con la demanda en las calles colindantes a esos tipos de centros.
Sí, pero me preocupa también, que con el fín de que se hagan cargo de los 3.000.000.-€, se "mal venda" el tema, y se les "regale" este espacio a un nuevo operador.
5. La propuesta incluye nuevas medidas pera aminorar aun más que las anteriores previstas los problemas de tráfico de la ciudad.
Y antes, por que no estaban previstas?
Espero que sea así, por que se va amontar una buena. Y no solo justamente en el C. Ingles. Sino en las zonas y barrios cercanos, las entradas de mataró, etc.
Bona nit
- Napoleón,
ResponElimina1. Ya se dijo en su día. Precisamente para que nadie se sintiera cohibido. Pero fue un buen argumento para obstruccionistas, es cierto.
2. Lo dicho: quedamos y lo miramos con planos.
3. Es que conservarla cuesta dinero. Antes o después de decidirlo. De lo que se trata es que no sea el de los sontribuyentes.
4. Bueno, un poco de confianza no te vendrá mal.
5. Porque hay cosas que van mejorando con el tiempo. Y otras que no.
Como este tema al parecer, ya es definitivo sobre el C.I., solo dejar constancia y que tengamos toda la información, ya que lo que publicamos hoy en nuestro Blog, no nos lo explicará "nadie" y menos, el Govern Municipal. Nos prometen la Luna y también viene con la parte oscura, integrada. De hecho reafirmo que yo personalmente, no estoy en contra de la venida de el C.I. (sí en el actual emplazamiento), pero al menos, me gusta conocer todas las consecuencias, etc. Llevo mucho tiempo reafirmando esta postura. A lo mejor es que no sebes leer o no quieres entenderlo.
ResponEliminaY que al C.I. no le preocupa el patrimonio, espero poder explicar mañana, lo que se hizo en una Ciudad de Andalucía por que no tiene desperdicio. No es todo, o conmigo o contra mi, como te gusta plantear este tema. Sabes que poner el C.I. (sin contar Can Fábregas), traerá algunos problemas además que no todo es oro, el que reluce con estas Locomotoras y hoy, hemos publicado el caso de Pamplona. Para tener más información, no por estar en contra. Por que no es lo mismo. Si estar a favor es verlo todo de color de rosa y obviar otras cuestiones o posibles consecuencias, es pura irresponsabilidad y al menos, un político, no de debe actuar de esta forma por que sus decisiones, no solo afectan a su familia sino, a cintos de miles o millones según la decisión. Para mi es muy simple, pero veo que cuesta entender mi postura. Repito. yo no estoy en contra pero me gusta conocer los pro y los contra, no solo ver la visión de los que viven el los mundos de Yupi, en este caso, los políticos.
Y no me digas, que se puede ir a a la luna y pronto a marte, y que no se puede reordenar el C.I. para que no pases a la historia tu y el alcalde, como los hacedores de la mayor capgrossada de la historia de esta ciudad y sus alrededores, además de tirar un dinero. Hasta V, lo ha dicho. Su hijo, lo ve claro, es cuestión de replantear el proyecto. Lo que no entiendo es si que haya ni una sola piedra construida (no hablo de can fàbregas), como no se puede replantear la forma (no el espacio), del C.I. Si vais a construir un rascacielos de no se cuantas plantas y todo.
Espero haberlo dejado muy claro.
Un saludo
Sí, aqunque el debate sobre el centro comercuial y su ubicación es antiguo, creo que está cerrado y en estos últimos días hemmos tomado las decisiones importantes que lo acaban de desbloquear.
ResponEliminaPor cierto, no sé tú qué entiendes por rascacielos, pero en lo que hemos presentado, lo mñas alto es idéntico a los bloques que hay en Serra Xifra.
Qué es Xerra Xifra?
ResponElimina¿Cuantas plantas tendrá "el rascacielos"?
En el Barrio de artigas de Badalona, durante décadas un edificio de 15 plantas era conocido como el rascacielos. Creo que debe ser todavía el más alto de badalona.
Un saludo
Una pregunta sr. Regidor. (una mica off-topic)...hi ha previst fer alguna cosa en qüestió de tràfic pel què fa al nyap que són les dues rotondes del final de la via europa?...
ResponEliminaParlant de nyaps, això de can fabregues ho és, i ben gran...Dóna la sensació que la solució no és per fer contents als de la plataforma,...sinó que vau fer el llest i vau descatalogar-ho (digueli com vulguis, de forma ilegal, immoral, fent trampes,...), i ara us trobeu agafats pels ous: per una banda teniu la generalitat (sort que sou coleguilles) que us obliga a conservar l'edifici, i per altra teniu el ohh deu tot poderós corte ingles...que qui sap, potser si no va alla on li vau prometre li heu de pagar algo a canvi?...no se... aneu d'innovadors quan el que esteu fent és una xapuza de 3 millonets.....I que si les coses s'haguessin fet bé des del començament no estariem parlant de gastar 3 millons (ja veurem qui els paga...) d'euros en traslladar can fabregues mentres Can Marfà s'està foten de fastic i caien a trossos i de la nau gaudí millor que no en parlem no?
El Secretario de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Mataró, ha publicado en la Web, un segundo Comunicado sobre los 6 Presidentes de Asociaciones de Vecinos de la Ciudad y su curioso Manifiesto el cual, se puede consultar en la Web.
ResponElimina- Napoleón,
ResponEliminaDisculpa, me refería a la Plaza Alcalde Serra i Xifra. E la ordenación, se proponen alturas similares a las existentes en a Ronda, hasta más bajas (te recuerdo que la edificabilidad de la zona baja repsecto a la prevista en el Plan de 1996). Sólo hay un punto singular en el que se propone una altura de 12. Igual que en la plaza citada y menor que en otros muchos puntos.
Mi opinión es que una longitud de 35 metros de calle y unos volúmenes planos como el propio Corte Inglés ante ese edificio, hace de esa propuesta una más que aceptable composición.
- Anònim 1,
1. Hi ha previst aprovar un traçat per millorar aquests accessos, a través de calçades laterals, que ha de fer la Generalitat. Ara han començat les obres dels accessos a l'alçada del polígon mata-Rocafonda, cosa que comportarà cert alleujament.
2. El Corte Inglés aportarà, segons la proposta que va guanyar el concurs, 2,8 Milions d'euros per a la rehabilitació patrimonial. Proposem que aquests diners es destinin precisament a Can Marfà.
3. Ja he explicat a l'abast, crec, quin és el finanáment d'aquest trasllat. No sortirà ni un sol euro dels pressupostos municipals. Bé, com que al sector dels entorns Biada cal reurbanitzar-ho, i com que ha d'haver-hi una part dedicada a terciari, crec que això és possible. Enlloc de fer-hi qualsevol cosa, hi posarem una nau catalogada. No trobes que és millor.
- Anònim 2,
Gracias por la información.